IT之家 12 月 4 日消息，福特 CEO 吉姆・法利过去以热衷性能汽油车闻名，经常驾驶福特 Mustang Dark Horse R 下赛道。

近来，法利则展现出完全不同的态度 —— 他对小米 SU7 的欣赏溢于言表，而且这款车还是他最近几个月上下班的主要交通工具。

2024 年，法利赴中国考察，并要求团队挑选五款最具代表性的中国电动汽车。这些车先被运到芝加哥，随后抵达福特密歇根总部，供团队深入分析中国品牌的实力。虽然几款车都值得研究，但真正让法利震撼的只有尚未进入欧洲市场的小米 SU7。

当地时间 12 月 1 日，在接受阿根廷媒体《国家报》采访时，法利继续对 SU7 给予高度评价：只要坐进 SU7，就会立刻感受到其技术层面的先进程度 —— 甚至超过许多欧洲豪华品牌。他特别提到人脸识别功能，可以直接替代传统的手机与车辆配对流程。

他说：“小米给我留下了极深的印象。他们的成功毫不意外，他们就像中国的苹果。你拿着手机走进车里无需配对，因为系统会立即识别你。它有面部识别、有车载 AI 助手，按一下按钮就能在 3 秒内从 0 冲到 100km/h。开起来很像保时捷 Taycan。”

法利补充说：“福特失去了日本市场，也错过了韩国市场，所以绝不能再错过中国。我给团队传达了非常明确的信息：既然 CEO 都尊重中国车企的竞争实力，公司每个人都必须同样重视。”

IT之家注：现代汽车起初在 20 世纪 60 年代靠组装福特车型起家，而福特也曾经控股起亚，直到现代在 1998 年收购控股权把起亚从破产边缘救回来。

为了追赶技术差距，福特挖来了曾担任特斯拉 Model 3 总工程师、也参与苹果造车计划的 Doug Field。

法利说，负责福特电动汽车设计的 Field 直言不讳地指出福特的落后程度。“Doug 告诉我：吉姆，你们的零部件上线体系、计算机架构和 CAD 设计工具落后 25 年。这样根本不可能和比亚迪竞争，你们需要真正的技术积累。”